100kitov.ru

Интересные факты — события, биографии людей, психология
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему в Англии двухэтажные автобусы? Причины, фото и видео

Двухэтажная Британия: топ-10 интересных фактов о лондонских автобусах

Двухэтажная Британия: топ-10 интересных фактов о лондонских автобусах

Лондонские двухэтажные автобусы считаются одной из визитных карточек Лондона. И это неудивительно, ведь красочные и обладающие необычным дизайном, они украшают улицы города уже много лет. Сегодня мы собрали десятку интересных фактов о столичных Routemaster и делимся с вами!

Почему Routemaster именно красного цвета

До 1907 года каждый автобусный маршрут в Лондоне имел свой цвет. Чтобы выделиться на фоне конкурентов, компания London General Omnibus окрасила свои автобусы в красный. Позже он стал доминирующим среди всех, и красные автобусы заполнили лондонские дороги.

Когда появился первый аналог современного автобуса

В субботу, 4 июля 1829 года Джордж Шилибер запустил на улицы Лондона первый омнибус — повозку, запряженную тройкой лошадей, в которую могли поместиться 22 человека. Идею такого городского транспорта он позаимствовал у Парижа.

Двухэтажная Британия: топ-10 интересных фактов о лондонских автобусах

Фото: shutterstock 3

Почему «Роутмастеры» появились на дорогах

Лондонские даблдекеры Routemaster ввели в эксплуатацию в 1959 году как замену троллейбусам.

Когда автобусы сменили красный окрас на другой

В 1977 году столичные «Роутмастеры» покрасили в серебряный цвет в честь серебряного юбилея королевы — 25 лет на троне. В 2012 они обрели золотой окрас — в честь бриллиантового юбилея Елизаветы II на престоле.

Двухэтажная Британия: топ-10 интересных фактов о лондонских автобусах

Фото: shutterstock 5

Какие функции еще выполняли Routemaster за свою историю

Во времена Второй мировой войны автобусы использовались для перевозки почтовых голубей.

Есть ли на улицах Лондона винтажные «Роутмастеры»

Несмотря на то, что даблдекеры являются символом Лондона, в 2005 году первые образцы «Роутмастеров» сняли с рейсов. Но два старинных автобуса всё еще курсируют по улицам города.

Двухэтажная Британия: топ-10 интересных фактов о лондонских автобусах

Фото: shutterstock 7

Сколько стоил проезд в первом омнибусе

Стоимость проезда в омнибусе Джорджа Шилибера составляла один шиллинг за поездку от станции Paddington до станции Bank и шесть пенсов за путешествие на половину маршрута.

Легко ли стать водителем лондонского автобуса

Чтобы сесть за руль лондонского автобуса, водителям необходимо пройти 55-часовой обучающий курс.

Двухэтажная Британия: топ-10 интересных фактов о лондонских автобусах

Фото: shutterstock 9

Можно ли отследить местонахождение автобусов

Столичные даблдекеры оснащены GPS-навигаторами, благодаря этому с помощью карты можно узнать о передвижениях автобусов.

Мистика и автобусы

Существует легенда, что по лондонским дорогам разъезжает автобус-призрак. Говорят, что на пересечении Сейнт-Маркс-роуд и Кембридж Гарденс часто видят автобус под номером 7, который внезапно появляется и так же исчезает. Возможно, эта история не прижилась бы среди городских легенд, если бы на этом месте не случалось много аварий при загадочных обстоятельствах.

Двухэтажная Британия: топ-10 интересных фактов о лондонских автобусах

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Двухэтажная Британия: ТОП-10 интересных фактов о лондонских автобусах

Лондонские двухэтажные автобусы считаются одной из визитных карточек Лондона. И это неудивительно, ведь красочные и обладающие необычным дизайном, они украшают улицы города уже много лет. Сегодня мы собрали десятку интересных фактов о столичных Routemaster и делимся с вами!

Почему Routemaster именно красного цвета

До 1907 года каждый автобусный маршрут в Лондоне имел свой цвет. Чтобы выделиться на фоне конкурентов, компания London General Omnibus окрасила свои автобусы в красный. Позже он стал доминирующим среди всех, и красные автобусы заполнили лондонские дороги.

Читайте так же:
Севилья: яркий испанский город

Когда появился первый аналог современного автобуса

В субботу, 4 июля 1829 года Джордж Шилибер запустил на улицы Лондона первый омнибус — повозку, запряженную тройкой лошадей, в которую могли поместиться 22 человека. Идею такого городского транспорта он позаимствовал у Парижа.

Фото: shutterstock 3

Почему «Роутмастеры» появились на дорогах

Лондонские даблдекеры Routemaster ввели в эксплуатацию в 1959 году как замену троллейбусам.

Когда автобусы сменили красный окрас на другой

В 1977 году столичные «Роутмастеры» покрасили в серебряный цвет в честь серебряного юбилея королевы — 25 лет на троне. В 2012 они обрели золотой окрас — в честь бриллиантового юбилея Елизаветы II на престоле.

Фото: shutterstock 5

Какие функции еще выполняли Routemaster за свою историю

Во времена Второй мировой войны автобусы использовались для перевозки почтовых голубей.

Есть ли на улицах Лондона винтажные «Роутмастеры»

Несмотря на то, что даблдекеры являются символом Лондона, в 2005 году первые образцы «Роутмастеров» сняли с рейсов. Но два старинных автобуса всё еще курсируют по улицам города.

Фото: shutterstock 7

Сколько стоил проезд в первом омнибусе

Стоимость проезда в омнибусе Джорджа Шилибера составляла один шиллинг за поездку от станции Paddington до станции Bank и шесть пенсов за путешествие на половину маршрута.

Легко ли стать водителем лондонского автобуса

Чтобы сесть за руль лондонского автобуса, водителям необходимо пройти 55-часовой обучающий курс.

Фото: shutterstock 9

Можно ли отследить местонахождение автобусов

Столичные даблдекеры оснащены GPS-навигаторами, благодаря этому с помощью карты можно узнать о передвижениях автобусов.

Мистика и автобусы

Существует легенда, что по лондонским дорогам разъезжает автобус-призрак. Говорят, что на пересечении Сейнт-Маркс-роуд и Кембридж Гарденс часто видят автобус под номером 7, который внезапно появляется и так же исчезает. Возможно, эта история не прижилась бы среди городских легенд, если бы на этом месте не случалось много аварий при загадочных обстоятельствах.

Фото: shutterstock

Какие места лучше занимать в лондонском автобусе для созерцания городских достопримечательностей, читайте здесь.

Лондонские двухэтажные автобусы и такси (кэбы) — Лондон is the capital…такой разный Лондон

Некоторые виды общественного транспорта британской столицы не менее знамениты, чем ее самые известные достопримечательности. Например, красные двухэтажные автобусы (double decker) и легендарные черные такси-кэбы (black cabs).

Лондонские даблдекеры

Первые двухэтажные автобусы (омнибусы) стали курсировать по Лондону в 1829 году. Тогда они передвигались благодаря лошадиной упряжке. Их двухэтажная конструкция позволяла одновременно решить несколько задач:

  • увеличить пассажировместимость, несмотря на действовавшие ограничения длины транспортных средств;
  • отличную маневренность в переплетениях узких лондонских улиц даже при полной загрузке и, благодаря чугунному балласту, надежную устойчивость;
  • предоставить два класса обслуживания — для состоятельных горожан (первый этаж) и обывателей (верхняя открытая площадка).

Мировую известность двухэтажным автобусам Лондона принес красный Routemaster (переводится как «хозяин дорог»). Легендарный даблдекер был создан в 1954 году и активно эксплуатировался до 2005-го.

Одна из очевидных причин его ошеломляющей популярности — оригинальное решение входных-выходных дверей: открытая задняя платформа. Покинуть транспортное средство или сесть в него можно было на остановках, перекрестках, во время стояния в пробке или у светофора. Пассажиров даже не смущали частые случаи травматизма.

Одно- и двухэтажные автобусы по-прежнему остаются популярным видом столичного транспорта. Классические «Рутмастеры» (образца шестидесятых годов прошлого века) с 2005 года курсируют только по двум главным туристическим маршрутам Лондона: № 9 (начинается в западном районе Хаммерсмит, заканчивается между Вестминстером и Лондонским Сити) и № 15 (середина Риджент-стрит — восточная часть столицы, Тауэр Хилл). Высота этих автобусов 4 фута 4 1/2 дюйма (чуть больше 4,3 м). Верхний этаж бывает открытым (с низкими бортиками) и закрытым.

Читайте так же:
Слова, которые вы путаете

Современные даблдекеры бывают не только красными, встречаются модели и других цветов (принадлежащие частным компаниям). Обычно пассажиры входят в передние двери, показывая билет водителю. В некоторых автобусах вход расположен в задней части, а проездные документы проверяет и продает кондуктор.

В 2012 году на улицы Лондона вышел новый модернизированный двухэтажный автобус с двумя лестницами на второй этаж (крытый), тремя дверями, экономичным потреблением топлива, пандусом и специальным отсеком для инвалидного кресла. Он рассчитан на 87 пассажиров. Роскошный дизайн обновленного красного даблдекера разработал знаменитый британский дизайнер Томас Хизервик.

Такси-кэбы

Название «кэб» закрепилось за лондонскими такси в XIX столетии. Тогда это были открытые двухколесные повозки — кабриолеты. Современная система столичного такси располагает двумя видами транспорта: черными кэбами (black cabs) и мини-кэбами (mini-cabs).

Черные кэбы

Легендарные большие черные такси или «Хэкни», курсирующие по Лондону, повторяют дизайн популярной модели Austin FX4 1958 года выпуска. Это был результат сотрудничества компаний Austin, Overton и Mann. В отличие от распространенной во всем мире практики, автомобили изначально создавались только для использования в качестве такси. До восьмидесятых годов они были черными. Сегодня эта традиция соблюдается нестрого, дизайн машин также оживляют яркие рекламные изображения.

Современные кэбы (Fairway) рассчитаны на шесть посадочных мест («Мерседес Вито») или пять (London Taxis International). Они характеризуются исключительной надежностью и долговечностью. Лицензия на право управления такой машиной стоит недешево, кроме этого, необходимо пройти сложнейший экзамен на знание транспортных особенностей Лондона и пригородов. Водители черных кэбов досконально знают город. Неудивительно, что GPS-навигаторы в автомобилях — редкость (встречаются не более чем в 3 % машин).

В основном водители являются владельцами автомобилей, но тарифы определяет парламент. Проезд в легендарном такси дорог. Как правило, черные кэбы используют для поездок на короткие расстояния. Такси можно остановить прямо на улице (лицензия позволяет), найти на стоянке или заказать по телефону.

Мини-кэбы

Мини-кэбы — это обычные автомобили, выполняющие функции такси. Получить лицензию на управление такой машиной проще и дешевле, чем в ситуации с черными кэбами. Для пассажиров этот вариант такси тоже выгоднее.

Останавливать мини-кэб на улице запрещено. Можно только сделать заказ по телефону. Таксист, по закону, не может отказаться везти пассажира по указанному маршруту. Исключение составляют поездки протяженностью от 20 км.

Знаменитые красные автобусы в Англии

Одним из символов Британии принято считать красные двухэтажные автобусы. Первый британский автобус был выпущен в 1801 году — что интересно, это был первый в мире автобус. С этого момента начался период общественного транспорта, который позволил большинству англичан дешево ездить по городу. Но двухэтажные автобусы появились в Англии не в 19 веке — изначально транспорт выглядел достаточно примитивно и не отличался оригинальной конструкцией, а был ориентирован, в первую очередь, на получение прибыли.

Читайте так же:
Сколько звезд на небе? Фото и видео

Красные автобусы в Англии

Для того, чтоб увеличить прибыль, в 1847 году на улицы Лондона впервые пустили автобусы со вторым этажом. При этом цены на билет на верхний ярус были вдвое ниже, но даже это не сделало новый транспорт популярнее. Дело в том, что на втором этаже не было крыши, а кроме того, не было раздельных сидений — суровые нравы британцев не позволяли приличным девушкам сидеть так близко к незнакомому мужчине.

Новая конструкция автобуса была выпущена в 1842 году — сидения стали раздельными, а также увеличилось количество мест. Но такой автобус просуществовал недолго — первые модели транспорта передвигались за счет лошадей, запряженных спереди, а во времена Первой мировой животных конфисковали для нужд фронта.

Первые автобусы на современном двигателе появились в 1924 году — новая транспортная компания выпускала модельный ряд NS 13 лет, добавив к транспорту крышу для второго этажа, а стандартные лавки заменили сидениями с дорогой обивкой. Для привлечения внимания автобусы были красного цвета, что сделало их узнаваемыми — теперь даблдекер ассоциируется исключительно с этой расцветкой.

Новое поколение дорожного транспорта

Рутмастер, «хозяин дорог», был разработан в 1954 году и практически не менял конструкцию до 2005 года. Изначально автобус был длинной 8,4 метра, после «вырос» до 9. Сзади на первом этаже находилась открытая платформа, которая и служила входом — других дверей не было. Такой дизайн позволял зайти и сойти с автобуса в любом месте и служил своеобразной демонстрацией свободолюбия англичан. К слову, именно в таких автобусах появились первые кондукторы — водитель не мог продавать билеты пассажирам, потому помощник обеспечивал быструю оплату проезда.

К сожалению, в 2005 году Рутмастер был назван устаревшим вариантом. Открытую платформу признали опасной и неудобной для инвалидов, кондукторов распустили. Сейчас легендарные красные автобусы можно увидеть либо в виде исключения на туристических маршрутах, либо в музеях по всему миру. Новая модель Рутмастера оснащена автоматическими дверями и системой электронной оплаты, красный цвет в оформлении сохранили, но символом Британии остается именно та, первая модель красного даблдекера.

История главного лондонского символа: как появились двухэтажные красные автобусы?

Все туристы знают о знаменитых красных двухэтажных лондонских автобусах. Ведь это символ столицы Британии. Конечно, сегодня во многих странах мира есть такие транспортные средства, но для Лондона даблдекеры имеют особое значение. В нашем обзоре мы расскажем вам более детально об истории этого транспорта, а также о том, как можно сэкономить на сотовой связи, приехав в Британию.

Первые прототипы автобусов в Лондоне появились ещё в 1820 году! Правда, от современных транспортных средств тогдашние сильно отличались. Они назывались омнибусами (фургоны на много мест с лошадиной тягой).

Первый двухэтажный автобус появился в 1847 году. Благодарить за это нужно транспортную компанию Адамс и Ко. Ведь тогдашние омнибусы – это прототип знаменитых лондонских даблдекеров, которые сегодня являются не просто транспортом, а одним из самых узнаваемых символов Лондона.

Тогдашний омнибус не отличался комфортом – конные экипажи с открытым вторым этажом, подняться на который можно было лишь по крутой, неудобной лестнице. По этой причине спрос был минимальным, местные жители не слишком часто использовали такой вид транспорта для передвижения. Но в 1852 году после улучшения модели и увеличения количества мест (до 40 пассажиров) двухэтажный автобус уже не вызывал недоверия.

Читайте так же:
Как делают французский коньяк

Конечно, со временем необходимость в омнибусах отпала, ведь появились трамваи, троллейбусы, которые были удобнее и маневреннее. Вместе с этим создавались и омнибусы с моторами, которые спустя некоторые время, получили известное нам название «автобусы».

Самый популярный красный автобус на 2 этажа Routemaster появился позже. И сразу же стал популярным среди пассажиров. Кстати, с английского название автобуса переводится, как хозяин дорог. На лондонских дорогах этот автобус появился в 1956 для замены городских троллейбусов, но транспорт был создан двумя годами ранее. Этот двухэтажный автобус полюбили не только местные жители, но и туристы. И все благодаря уникальному дизайну и удобному техническому решению. Дело в том, что «Рутмастер» был создан без дверей. Люди входили и выходили через заднюю платформу, которая была открытой. Идея заметно упростила жизнь пассажирам, ведь выйти можно было в любой момент, а не только на остановках. Отличное спасение во время пробок.

С тех самых пор красные автобусы «Рутмастер» продолжают радовать и местных жителей, и туристов. Конечно, мы говорим не о первых транспортных средствах, ведь они устарели. А на смену им пришли новые модели, более современные и экологические. Так, в 2012 Лондон увидел современную версию знаменитого на весь мир двухэтажного автобуса. Если будете в Лондоне, то обязательно покатайтесь на Routemaster. Интересна тема автобусных путешествий – переходите в наш блог по ссылке https://euroroaming.ru/category/na-avtobuse-po-miru.

Экономим на связи в Лондоне – подключаем недорогой Интернет

Сотовые услуги в Лондоне могут влететь в копейку. Но есть хорошие варианты тарифов для экономии вашего бюджета. К примеру, оператор Orange предлагает своим абонентам недорогой Интернет в Европе (цена за 1 ГБ в месяц – 7 евро – минимальный объем заказа). При необходимости можно заказать 2 ГБ и 3 ГБ так же на 30 дней.

Почему в Англии используют именно 2-этажные автобусы красного цвета (6 фото)

Каждый школьник, занимавшийся изучением английского языка, знает о том, что красный двухэтажный автобус является визитной карточкой Великобритании.

Но почему это транспортное средство выглядит именно так, как оно появилось и зачем именно красный цвет выбран для покраски кузова транспортного средства?

Сначала автобусы были такими. /Фото: kipmu.ru.

Красный двухэтажный автобус – один из наиболее узнаваемых символов Великобритании. Сегодня их можно увидеть на каждом туристическом проспекте, а также на страницах сайтов и буклетов, посвященным отдыху в Великобритании. Увидеть подобные автобусы можно по всей стране, но наиболее активно их эксплуатируют, конечно же, в Лондоне. Так откуда они взялись? Ответ лежит в глубинах истории.

Потом стали вот такими. /Фото: kipmu.ru.

На протяжении многих веков Лондон был многолюдным городом. Проблема логистики и транспортного обеспечения стояла в нем весьма остро с давних времен. Первые омнибусы появились в городе в 1820 году. Это были прототипы автобусов, транспортные средства способные перевозить множество людей, которые в качестве тягловой силы использовали лошадей.

Читайте так же:
Почему нельзя мыть посуду в гостях?

Такие автобусы очень практичные. /Фото: staticflickr.com.

Поначалу омнибусы были простыми повозками, однако впоследствии их стали ставить на рельсы. Это позволило упростить и немного обезопасить перевозку. Число в людей в Лондоне продолжало расти, так же как и число желающих воспользоваться услугами омнибусов. Для того, чтобы брать на борт еще больше людей, перевозчики решили устанавливать на повозки дополнительный этаж. Нововведение очень быстро прижилось и пришлось по вкусу всем горожанам. Сделано это было в 1847 году.

Стали символом города, а потом и страны. /Фото: busandcoachbuyer.com.

На самом деле первые омнибусы не отличались комфортом. Большинство горожан старалось не пользоваться ими без крайней нужды. Только в 1852 году была представлена модель двухэтажной повозки, которая могла предложить пассажирам хоть какой-то комфорт. Шли годы и десятилетия, на улицах Лондона стали появляться трамваи, а за ними пришли и автобусы с двигателем внутреннего сгорания. Мода на даблдекеры в среде перевозчиков не прошла, и новые транспортные средства делали под стать первых омнибусов с двумя этажами.

А вот новая модель. /Фото: wikimedia.org.

Автобус, который стал визитной карточкой Лондона (и Великобритании), называется «Routemaster» или «Хозяин дорог». Первый автобус появился в 1954 году и стал предсказуемым продолжением традиции на даблдекеры. Многие конструкторские особенности в Routemaster уходят корнями еще к первым омнибусам. Речь идет не только о двух этажах, но также об отсутствии дверей – это позволяет покинуть автобус даже во время остановки в пробке или на красный свет.

Красный цвет Routemaster также выбран не просто так. Он делает автобус более заметным во время тумана, что делает движение по улицы закономерным образом более безопасным. Особенно актуально это для Лондона.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Зонтик - 3000 комментовЧайник - 7000 комментовБарабан - 15000 комментов Коньяк за первую публикацию

Зонтик - 3000 комментов

Зонтик - 3000 комментов

Зонтик - 3000 комментовЧайник - 7000 комментовБарабан - 15000 комментов Коньяк за первую публикацию

Некоторое подобие трамвая на конной тяге было в начале прошлого века. Потом появилось электричество и до 50-х годов было некоторое количество пригородных трамваев (с чего это оно "старейшая (немцы и россияне явно были первыми) и крупнейшая (Прага и Питер возмущаются)).

А Croydon Tramlink — частная компания, осуществляющая трамвайные перевозки практически вне Лондона (юг Большого Лондона). Вряд ли это можно считать городским транспортом.

Написал(а) dabar80 Сегодня, 0:59
Просто прохожий
А вот не поверишь !
"Трамвайная система Лондона, появившаяся в первый период викторианской эпохи, до сих пор остается старейшей и крупнейшей в мире. Хотя в середине XX века многочисленные трамвайные пути исчезли с улиц Лондона, в 2000 году была открыта новая трамвайная сеть «Трэмлинк», обслуживающая крупный деловой центр Кройдона на южной границе Лондона. Она соединяет Кройдон и его наземные железнодорожные станции с пригородами и центром Уимблдона на северо-западе" !

Некоторое подобие трамвая на конной тяге было в начале прошлого века. Потом появилось электричество и до 50-х годов было некоторое количество пригородных трамваев (с чего это оно "старейшая (немцы и россияне явно были первыми) и крупнейшая (Прага и Питер возмущаются)).

А Croydon Tramlink — частная компания, осуществляющая трамвайные перевозки практически вне Лондона (юг Большого Лондона). Вряд ли это можно считать городским транспортом.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию