100kitov.ru

Интересные факты — события, биографии людей, психология
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как производят карьерные самосвалы (видео)

Карьерные внедорожные самосвалы российской сборки

Россия не производит внедорожные карьерные самосвалы — так сложилось еще со времен Советского Союза. Тогда все производство тяжелых машин было сосредоточено в Белоруссии. В современной России нет желающих строить крупные машиностроительные заводы. Однако попытки создать совместные предприятия по сборке крупногабаритных самосвалов случались неоднократно.

БелАЗы

Переговоры о создании совместного предприятия по производству БелАЗов в России велись с 2007 г. Рассматривались различные территории Урала и Сибири. Велись переговоры об организации сборочного производства БелАЗов с представителями ООО «ЧТЗ-Уралтрак». Но не нашлось промышленных площадок, которые бы удовлетворили белорусских машиностроителей. В итоге выбор был сделан в пользу Челябинской области, поскольку в регионе находятся основные покупатели машин, в том числе крупная золотодобывающая компания «Южуралзолото» и металлургические гиганты.

С 2010 г. к сборке белорусских грузовиков приступил Коркинский экскаваторно-вагоноремонтный завод (г. Копейск, Челябинская обл.). Их производство было организовано на совместном российско-белорусском предприятии «УралБелАЗ», учредителями которого выступили ООО «КЭВРЗ», ЗАО «УралБелазСервис» и «БелАЗ». Грузовики под брендом «БелАЗ» начали собирать на производственной площадке ООО «КЭВРЗ» из агрегатов и комплектующих, присланных из Беларуси. В планах СП было производство 180 машин в год грузоподъемностью 30, 45 и 55 тонн. Кроме сборки, новое предприятие организовало сервисное обслуживание грузовиков БелАЗ, работающих на промышленных объектах Челябинской области.

По разным подсчетам, их ожидаемое количество к 2015 г. оценивалось в 800 с лишним машин. Первые южноуральские БелАЗы собирали из привезенных узлов и деталей. Со временем коркинцы планировали часть деталей изготавливать на месте. Однако со временем производство БелАЗов на Урале сошло на «нет». Высокая цена оказалась непривлекательной для покупателей.
В ноябре 2010 г. в «Кузбасской вагоностроительной компании» был освоен выпуск кузовов для БелАЗов грузоподъемностью от 130 до 320 тонн, которые поставлялись на предприятия Кемеровской области и Сибири.

В августе 2012 г. в Прокопьевске Кемеровской области на площадке завода «Подземтрансмаш» (ХК «СДС-Маш») открылось сборочное производство карьерных автосамосвалов БелАЗ-75570 грузоподъемностью 90 тонн. Планировалось, что общий объем инвестиций в организацию производства составит около 1,4 млрд руб., а объем выпуска продукции к 2015 г. достигнет 250 машин в год. Это был первый этап долгосрочного проекта, реализация которого началась в рамках соглашения между правительством республики Беларусь и администрацией Кемеровской области.

Второй этап кузбасско-белорусского сотрудничества в 2013 г. предусматривал строительство нового производственного комплекса по сборке большегрузных автомобилей. Сначала сборка карьерных самосвалов-гигантов намечалась из деталей белорусского производства, а потом значительную часть комплектующих должны были выпускать заводы холдинга «СДС-Маш» в Прокопьевске (ООО «Электропром», ООО «Подземтрансмаш») и в Кемерово (ООО «Кузбасская вагоностроительная компания»). К настоящему времени грандиозные планы российско-белорусского сотрудничества в области сборки карьерных самосвалов БелАЗ и производства кузовов сошли на «нет». Официальные лица по этому поводу никаких комментариев не дают. Возможно, наш сосед справедливо решил, что нет смысла забирать рабочие места у своих граждан и отдавать часть доходов другому государству. К тому же по большому счету БелАЗ ничего не выигрывал от реализации проектов российской сборки — в любом варианте гигантские машины поступают в Россию в разобранном виде и собираются непосредственного на месторождениях дилерами или силами предприятий, закупивших карьерные самосвалы.

Terex

В октябре 2012 г. на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины» (производство организовано на базе завода им. Колющенко) было запущено совместное предприятие российского холдинга «Русские Машины» и многоотраслевого мирового производителя Terex Corporation (США) — компании ООО «РМ-Терекс». Первый карьерный самосвал Terex TR100-RM челябинской сборки прошел необходимые испытания и получил российский сертификат соответствия. В 2013 г. был намечен выпуск 30 самос-валов, а при выходе на полную мощность в 2014 г. — по 100 машин ежегодно. В проект предполагалось инвестировать 400 млн руб. и создать 300 новых рабочих мест. Локализация сборки карьерных самосвалов должна была составить почти 60%.

Покупка в 2014 г. компанией Volvo CE производственной площадки Terex в Шотландии, на которой ведется выпуск карьерных самосвалов, оказалась фатальной для российского проекта — выпуск самосвалов в Челябинске был прекращен.

Caterpillar и Komatsu

И все-таки импортные карьерные самосвалы российской сборки смогли прочно завоевать рынок стран СНГ благодаря ведущим мировым компаниям — Caterpillar и Komatsu. В конце 2011 г. они обе на своих российских заводах запустили в производство самосвалы средней и высокой грузоподъемности.

Читайте так же:
Почему символ Франции – петух? Причины, фото и видео

Еще в 2000 г. в городе Тосно Ленинградской области вступил в строй завод, принадлежащий Caterpillar. Выбор площадки в Тосно был обусловлен рядом факторов: удобным расположением транспортных путей; доступностью земельных ресурсов и коммуникаций; благоприятным инвестиционным климатом в Ленинградской области. Это предприятие с филиалом в Новосибирске вначале производило в основном металлоконструкции, которые поставлялись на заводы в Западной Европе. В 2008 г. оно стало переходить и к сборке техники, освоив выпуск экскаваторов и погрузчиков. В конце октября 2011 г. с конвейера сошел первый 55-тонный самосвал Cat 773Е. Локализация в России пока ограничивается металлоконструкциями, но здесь производится одна из важнейших деталей машины — рама, составляющая основу самосвала. Российская сталь оказалась вполне конкурентоспособной для производства ответственных узлов, из нее же выполняется сборка кузовов в новосибирском филиале. Остальные узлы и комплектующие, в том числе двигатели и коробки передач, поставляются с различных заводов в Европе, США и Индии. В ближайшее время перенос их производства в Россию компания не планирует.

Сегодня ООО «Катерпиллар Тосно» — динамично развивающееся предприятие, территория которого составляет 24 га, при этом производственная площадь занимает 25 тыс. м 2 . В штате более 400 сотрудников, средняя заработная плата которых выше средней по региону и составляет порядка 80 тысяч рублей в месяц. Производственная мощность завода — свыше 20000 тонн металлоконструкций, 1600 экскаваторов и 300 карьерных самосвалов в год. На производственных линиях завода выпускается более 100 видов комплектующих для гусеничных и колесных экскаваторов, которые поставляются на заводы Caterpillar в Европе и дилерам компании для удовлетворения нужд заказчиков в России и странах СНГ.

В 2017 г. завод «Катерпиллар Тосно» начал выпуск новой модели внедорожного карьерного самосвала CAT 777E грузоподъемностью 91 тонна. Инвестиции в организацию производства CAT 777E составили $300 тыс. Модель 777 Е — усовершенствованная версия карьерного внедорожника, который стал более экономичным, улучшились конструкционные характеристики, и повысился комфорт управления. По сообщениям прессы, в 2018 г. завод планировал произвести 160 самосвалов, что значительно больше, чем в предыдущие годы (33 машины в 2016-м и 66 — в 2017 г.). Примечательно, что все самосвалы зарезервированы добывающими предприятиями Урала, Сибири и Дальнего Востока.

Практически одновременно с американцами в России начала работу японская компания Komatsu Manufacturing Rus. Еще в 2008 г. руководство компании Komatsu, проанализировав постоянно возрастающий экспорт самосвалов в Россию, приняло решение о строительстве завода по их выпуску. В качестве производственной площадки компании ООО «Комацу Мэнюфекчеринг Рус» был выбран Ярославль. Инвестиции в строительство завода превысили 4,2 млрд руб., 94% которых составили средства компании Komatsu. В 2010 г. завод был введен в эксплуатацию, а с конца 2011-го началось производство самосвалов Komatsu HD785-7 грузоподъемностью 91 тонна. Производственная мощность завода — 50–100 единиц самосвалов в год, в зависимости от спроса на рынках СНГ.

Основные компоненты самосвала поставляются из Японии. В Ярославле осуществляется полный производственный цикл, включающий в себя процессы сварки, покраски габаритных узлов (кузов, рама и другие компоненты) и окончательной сборки машины. Планируется активная работа в направ-лении локализации, что позволит повысить процент компонентов российского производства в технике и снизит стоимость производимого оборудования. Для машин, собранных в Ярославле, многие детали и узлы изготовляются в России и из российских материалов, например из специальных сталей «Северстали». Часть технологических процессов производства рамы, включающих сварку штампованных и литых деталей, разработанных российскими специалистами, уникальна.

Завод Комацу в Ярославле стал первым сборочным заводом Комацу в России и 28‑м по счету в мире. Его площадь составляет 50,2 тыс. м 2 . Максимальная численность персонала при выходе завода на проектную мощность будет составлять 500 человек. Для подготовки специалистов и проведения практических занятий для студентов на базе Ярославского государственного технического университета компанией Komatsu открыт учебный центр. ■

Описание, грузоподъёмность, прочие характеристики карьерных самосвалов

Карьерный самосвал — это крупнотоннажный грузовой автомобиль, функцией которого является перевозка сыпучего или монолитного груза на разрезах. Большегрузные самосвалы применяются при добыче полезных ископаемых открытым способом, карьерных разработках, на строительстве гидротехнических сооружений. Работы часто проводятся в труднопроходимых местах с тяжелыми климатическими условиями.

Читайте так же:
Почему на Пасху красят яйца? Версии, описание, видео

История возникновения

Архивное фото первого карьерного самосвала Euclid Trac Truck 1930 года

Первым крупнотоннажным грузовиком считается модель Euclid Trac. Эта машина была выпушена в 1930 году американской компанией Euclid, основателями которой являются братья Армингтоны. Автомобиль стал ответом на быстро развивающееся индустриальное строительство той эпохи.

Стоит отметить, что грузоподъёмность карьерной техники середины прошлого века разительно отличается от современных машин. Самосвал Euclid Trac обладал способностью перевозить до 8 тонн. Это мало кого удивит сейчас, но по тем временам было достяжением.

Конструкция грузовика тоже была не обычной – кузов имел ковшеобразную форму, а шасси оснащалось разноразмерными колесами: задние были шире и больше, чем передние.

Уже через 2 года компания увеличила грузоподъёмность машин до 14 тонн, выпустив обновлённую модель. А в 1955 году с конвейера сошёл 670-сильный грузовик с возможностью перевозки 45 тонн груза.

Советский автопром предложил в 1967 году БелАЗ-548А с грузоподъемностью 40 тонн. Но уже через 10 лет белорусские специалисты представили миру карьерный самосвал, способный перевозить до 110 тонн. По состоянию на 2021 год, самым большим в мире является БелАЗ 75710 грузоподъёмностью 450 тонн.

Конструктивные особенности

Габаритные размеры карьерного самосвала БелАЗ серии 7571

Основное место применения самосвалов — открытая разработка полезных ископаемых. От автомобиля требуется перевозка груза по пересеченной местности при условиях спусков и подъемов. Без применения особенных инженерных нововведений тут не обойтись.

Огромный силовой агрегат выпускается в гибридном исполнении. Мощный дизельный двигатель запускается при помощи генератора, выполняющего роль стартера. Генератор переменного тока обеспечивает работу электродвигателей тормозной, рулевой систем и привода колёс.

Тормозная система гидравлическая, усиленная электродвигателем для торможения во время спуска. Также гибридная система гидравлики и электродвигателя применена для системы поднимания кузова. Данные спаренные системы обеспечивают безопасность при перевозке и маневрировании.

Еще одной конструктивной особенностью данной техники является система балансировки. Из-за своих больших габаритов карьерный тягач часто заваливался на бок, перевозя камни либо монолитную породу. Устранить эту проблему помогли изменения конструкции кузова: инженеры больше не применяют форму ковша. Кузов теперь имеет острый, глубокий угол сразу за передней стенкой. Такая форма позволяет сместить большую часть груза ближе к задней оси и глубоко вниз. Низкое расположение груза уменьшает высоту центра тяжести.

Применить сеть электродвигателей для вспомогательной работы всех ходовых и подъемных частей самосвала стало возможным за счет собственной электростанции переменного тока. Гидравлическая система с электроприводом сделали автомобиль максимально управляемым при езде на низкой скорости, а также безопасным, при перевозке монолитной породы по пересеченной местности.

Классификация самосвалов для горной промышленности

Фото подземного самосвала Epiroc Minetruck MT 5020

Сфера использования карьерных самосвалов достаточно широкая и от нее зависит класс применяемой техники. Автомобили, применяемые в горнодобывающей отрасли классифицируются по техническим признакам и сфере применения. В первую очередь они различаются по сфере применения – подземные и надземные. Эксплуатация подземных самосвалов в карьере проблематична и неэффективна, а наземных под землёй – невозможна из-за их габаритов.

По типу выполняемых работ и грузоподъёмности самосвалы классифицируются следующим образом:

  1. Дорожные грузовики до 40 тонн допустимой нагрузки. С количеством осей от 2 до 4. Используются при дорожном и муниципальном строительстве, для доставки породы непосредственно с карьера.
  2. Карьерные самосвалы, которые используются непосредственно для горных разработок. Их максимально полезная нагрузка от 100 до 450 тонн.
  3. Подземная техника с нагрузкой от 90 тонн для работ при прокладке шахт или тоннелей.

Шарнирно-сочленённый самосвал Volvo A35 переводит каменные валуны на карьере

В горнодобывающей отрасли на разрезах применяются автомобили не только стандартной компоновки с передними управляемыми колёсами, но и шарнирно-сочленённые самосвалы. Они используются в карьерах с труднопроходимым рельефом местности и позволяют перевозить до 60 тонн груза.

Классификация предполагается не только по максимально допустимому весу для перевозки, но и способу разгрузки:

  • Наклонная разгрузка выполняется по принципу поднятия кузова при помощи гидравлического телескопического подъемника. Для автомашин повышенной грузоподъемности гидравлика дополняется электродвигателем.
  • Принудительная разгрузка выполняется с использованием шнеков.

Дополнением к этой классификации является направление выгрузки:

  • Двусторонняя осуществляется на левую или на правую сторону от самосвала.
  • Боковая выгрузка осуществляется только в одну сторону, часто в левую, для лучшего контроля со стороны водителя.
  • Задняя выгрузка осуществляется обычным для грузовиков способом, назад.
Читайте так же:
Найден способ выработки электричества при помощи мягкой древесины

Существует также классификация самосвала по типу кузова. Кузова карьерных самосвалов производят в виде устойчивых или съезжающих платформ, бункеров, съезжающих бункеров. Для съезжающих вариантов выгрузка производится подъемным способом, для устойчивых кузовов —принудительная выгрузка.

Основные производители карьерных гигантов

В отличие от автопромышленности повседневного использования список производителей карьерной техники невелик. Основных производителей немного. Но разработки в этой отрасли не останавливаются и рекорды грузоподъемности постоянно меняются. В какой стране находится производство тяжелых самосвалов не так важно. Гораздо важнее их качество, безопасность и эффективность в работе.

Terex

Карьерный самосвал Terex TR60 на выставке в Лас-Вегасе

Американская фирма — основоположник карьерной техники Северной Америки. Сегодня компания выпускает всего 4 модели, из которых самым большим грузовиком считается Terex TR100 с возможностью перевозки 100 тонн.

Caterpillar

Карьерный самосвал Caterpillar 797F

Один из ведущих мировых производителей строительной и горной техники и оборудования со штаб квартирой в США. В линейке грузовых автомобилей для горнодобывающих компаний присутствует 17 моделей самосвалов. Самым большим является Caterpillar 797F, рассчитанный на 363 тонны полезной нагрузки.

Komatsu

Карьерный самосвал Komatsu 605HD двигается по лестной дороге

Ещё один лидер среди производителей оборудования для горной промышленности. Компания основана в 1929 году в Японии. Она производит карьерные самосвалы, экскаваторы и другую технику. Компания может предложить на выбор одну из 14 моделей самосвалов для карьерных перевозок. Самый мощный самосвал – Komatsu 980E-4, грузоподъёмностью 400 т. Кроме того, в 2016 на выставке MINExpo в Лас-Вегасе компания представила широкой публике автономный карьерных перевозчик.

БелАЗ

Карьерный самосвал БелАЗ 75603 на выставке MINExpo в Лас-Вегасе

Один из ведущих поставщиков карьерных самосвалов, производитель самого большого в мире грузовика – Белорусский автомобильный завод. БелАЗ основан в 1948 год и за эти годы завоевал популярность не только в странах постсоветского пространства. Его самосвалы известны во всём мире и эксплуатируются в России, Европе, Африке, Австралии, Северной и Южной Америках.

Hitachi

Карьерный самосвал Hitachi EH 3500 ac

Ещё один представитель страны Восходящего солнца. С 1951 года выпускает тяжелые грузовики. В линейке 5 моделей. Самый большой выпускается с 2013 году. Hitachi EH5000AC-3 имеет грузоподъёмность до 326 тонн.

Liebherr

Карьерный самосвал Liebherr T236 на выставке bauma 2019 в Мюнхене

Семейная компания выпускает широкий спектр техники и оборудования – от холодильников до кранов и карьерных машин. Свой самый мощный грузовик Liebherr T 284 компания представила на MINExpo 2012. Машина имеет грузоподъёмность 363 тонны и мощностью 3 650 л.с.

Китайские производители

Карьерный самосвал XCMG XDE 240 на выставке bauma China 2018 в Шанхае

Горное машиностроение Китайской народной республики начало активно развиваться с конца 80-х годов прошлого века. Тем не менее они активно включились в борьбу за долю рынка карьерных самосвалов. Самый большой китайский самосвал – XCMG XDE400 – способен перевозить до 400 коротких тонн (примерно 363 тонны метрические). Это сопоставимо с грузоподъёмностью машин мировых лидеров, таких как Caterpillar, Komatsu, Liebherr.

Ещё два китайских машиностроительных предприятия – Sany и LiuGong – также выпускают грузовики для карьерных перевозок, правда меньшей грузоподъёмности.

Самые большие самосвалы в мире

Фото карьерного самосвала БелАЗ 75710 на горе и идущего к нему человека

Потребность в горных разработках или строительстве заставляет производителей самосвалов все больше увеличивать перевозимые ими объемы. Выпуск самых больших карьерных самосвалов признан за Liebherr, Caterpillar, Komatsu и Hitachi. Эти компании смогли построить самосвалы до 400 тонн полезной нагрузки.

Однако мировым лидером считают карьерный самосвал БелАЗ-75710. Он может перевозить до 450 т. Это по-настоящему самый большой самосвал в мире, поскольку основные узлы машины на место работы доставляются отдельно, а сам агрегат собирают уже в карьере.

Разработки по производству большегрузной техники не прекращаются. Сегодня в целях экономии, а также улучшения производительной мощи, карьерные самосвалы переводят с дизельного на газомоторное топливо. Планируется также испытание 63 тонного Komatsu HD605-7 на полностью электрической тяге. Изготовители горнодобывающей техники пытаются использовать топливо с максимальным КПД и при минимальных выбросах в окружающую среду.

dymontiger

На планете найдётся огромное количество производителей автомобилей — известных и не очень. А вот компаний, которые занимаются выпуском спецтехники, в частности, карьерными самосвалами, насчитывается намного меньше. Впрочем это неудивительно, ведь не всякий возьмётся за создание машин, которые одним своим внешним видом поражают воображение. Вашему вниманию «десятка» производителей карьерных самосвалов, впечатляющих своими габаритами.

10 производителей карьерных самосвалов, впечатляющих своими габаритами

1. БелАЗ (Жодино, Беларусь)

На постсоветском пространстве нет более известного производителя карьерных самосвалов, чем Белорусский автомобильный завод. Эта компания была основана в 1948 году, и с тех пор продолжает удерживать статус одного из крупнейших на планете мире концерна по выпуску карьерной техники, машин для подземных работ, бульдозеров, погрузчиков и даже аэродромных тягачей: по данным редакции Novate.ru, по состоянию на 2017 год доля БелАЗ на мировом рынке карьерной техники составляет больше 27%.

Читайте так же:
Реставрация Plymouth Barracuda

Справедливости ради, стоит уточнить, что в Жодино первоначально производили карьерные самосвалы МАЗ-525, и только в 1961 году началась сборка первой собственной модели — 27-тонного БелАЗ-540. Сегодня компания производит 13 моделей карьерных самосвалов, среди которых и рекордсмен по габаритам – модель БелАЗ-75710 грузоподъёмностью 450 тонн.

2. Liebherr (Биберах-ан-дер-Рис, Германия)

Эта компания была основана в 1949 году немецким мастером-строителем и изобретателем Гансом Либхерром. Всего в группу концерна входит 130 филиалов, которые занимаются производством огромного ассортимента продукции: от строительных и портовых кранов и оборудования для авиационной и железнодорожной сферы до станков и бытовой техники. Собственно, карьерных самосвалов компания Liebherr по состоянию на сегодняшний день выпускает три модели, самым тяжелым из которых является Liebherr T 284 2004 года выпуска, который является вторым в мире по грузоподъёмности после вышеупомянутого детища БелАЗа, она составляет 363 тонны.

3. XCMG (Сюйчжоу, Китай)

В сравнении с другими производителями тяжелой техники, китайская компания XCMG появилась относительно недавно, в 1989 году. Однако этот факт не помешал ему занять пятую строчку в списке крупнейших производителей тяжелой техники, а на территории самого Китая — вторую позицию среди компаний в этой сфере. Кроме того, XCMG занимается производством максимально широкого ассортимента тяжёлого оборудования, в числе которого пять моделей карьерных самосвалов, крупнейшая из них — XCMG XDE400.

Интересный факт: китайская компания в стремлении расширить рынки сбыта своей техники обращается не только к официальным дилерам, но и размещает объявления о продаже тяжелых машина даже на интернет-платформе Alibaba.

4. Hitachi (Токио, Япония)

Собственно, нет ничего удивительного в том, что японцы, которые уже давно находятся впереди планеты всей по развитию технологий, оказались способны выпускать и тяжёлую технику. Интерес представляет и тот факт, что корпорация Hitachi, насчитывающая больше тысячи компаний, по сути, занимается производством едва ли не всего, что подходит под определение «технологичный»: компьютеры, бытовую технику, микросхемы, электроинструменты, электростанции, дорожно-строительные машины и другую тяжёлую технику. Более того, некоторые компании корпорации занимаются производством медицинских препаратов и предоставлением услуг по страхованию. Собственно, это даже логично, ведь история компании насчитывает 110 лет, 60 из которых она занимается и сборкой карьерных самосвалов, которых на сегодняшний день выпускают пять моделей.

5. Terex (Вестпорт, США)

Совсем скоро столетний юбилей будет праздновать американская компания Terex, основанная в качестве подразделения General Motors в 1925 году. Производственные мощности насчитывают 50 заводов, расположенных на четырёх континентах планеты. Terex занимается созданием строительной и промышленной техники: оборудование для дорожно-строительной, горнодобывающей, нефтедобывающей, транспортной, перерабатывающей промышленности и коммунального хозяйства. На протяжении долгих лет именно Terex удерживал первенство в производстве самых больших в мире карьерных самосвалов, правда, на сегодняшний день линейка состоит всего из четырёх моделей.

6. LiuGong (Гуанси, Китай)

Китайский производитель строительной техники, основанный в 1958 году, занимает десятую строчку в списке самых крупных компаний на планете в этой сфере. А среди создателей колесных погрузчиков она достаточно давно удерживает первенство в мире. А вот в производстве карьерных самосвалов эта компания пока прогресса не осуществляет: на данный момент LiuGong выпускает всего одну модель этого типа — LiuGong SGR50.

7. Caterpillar (Пеория, США)

Ещё один американский крупный концерн, который был создан в 1925 году и занимается производством строительной и горнодобывающей техники, а также погрузчиков лесозаготовительного оборудования и дизельных двигателей. Компания насчитывает 480 подразделений, расположенных в 50 странах мира на пяти континентах. В истории Caterpillar осталась практика участия во Второй мировой войне: компания выполняла военные контракты американской армии. Среди широкого ассортимента тяжёлой техники на сегодняшний день производится 17 моделей карьерных самосвалов.

Занимательный факт: одной из побочных ветвей деятельности компании Caterpillar является производством обуви.

8. Beml (Бангалор, Индия)

Beml является крупнейшей индийской компанией, которая занимается производством тяжелого дорожного, горнодобывающего и землеройного оборудования и грузовиков. Дата основания — 1964 год, и вплоть до 1992 года её единственным заказчиком было Министерство обороны Индии. Среди азиатских компаний по производству землеройного оборудования Beml занимает вторую строчку. Сегодняшний ассортимент карьерных самосвалов составляет шесть моделей, крупнейшая из которых – 205-тонный Beml BH205E, являющийся первым, полностью разработанным и выпускаемым в Индии.

Читайте так же:
Как удерживать здоровый вес: излагаем детально

9. Sanyi (Чанша, Китай)

Ещё одна китайская компания, специализирующаяся на производстве различного вида дорожно-строительной, карьерной и нефтедобывающей техники, а также ветряных турбин и ряда энергетических устройств. Кроме того, она является одна из самых молодых компаний на рынке карьерных самосвалов, ведь была основана в 1989 году. На сегодняшний день линейка Sanyi в этой сфере насчитывает три модели машин не самой большой грузоподъёмности, крупнейшим из которых является 95-тонный Sanyi SRT95C.

10 основных производителей карьерных самосвалов и их модели

Какие модели карьерных самосвалов вы знаете? Наверное, почти каждый из вас назовет БелАЗ, кто-то вспомнит Caterpillar, а самые прошаренные укажут.

Какие модели карьерных самосвалов вы знаете? Наверное, почти каждый из вас назовет БелАЗ, кто-то вспомнит Caterpillar, а самые прошаренные укажут на Terex. На самом деле, хотя спрос на огромные самосвалы не такой большой, их выпускают довольно много компаний. В этой подборке мы собрали 10 производителей, которые выпускают карьерные самосвалы в наше время.

БелАЗ, Беларусь

БелАЗ был основан в 1948 году в белорусском городе Жодино. Он до сих пор является одним из крупнейших производителей подобной техники. Первый самосвал собственной разработки — БелАЗ-540 — выпустили в 1961 году. На фотографии — самый большой в мире грузовик — 450-тонный БелАЗ-75710.

Komatsu, Япония

Komatsu производит не только карьерные самосвалы, но и самую разнообразную дорожно-строительную технику, горнодобывающее оборудование, прессы и даже военную технику. Это один из крупнейших конгломератов в Японии. Гамма карьерных самосвалов насчитывает 14 моделей. На фотографии — самый крупный 400-тонный Komatsu 980E-4, появившийся в 2016 году.

Caterpillar, США

Еще один гигант-производитель разнообразной спецтехники — от строительной до горнодобывающей и лесозаготовительной. Компанию основали в 1925 году. Сейчас Caterpillar выпускает 17 моделей самосвалов , самый большой из которых — 363-тонный Caterpillr 797F.

Liebherr, Германия

Германо-швейцарская компания была основана в 1949 году. Сейчас она производит широкую гамму разнообразной спецтехники — краны, самосвалы, бытовая техника, станки и многое другое. В настоящее время Liebherr производит 3 модели карьерных самосвалов, а самым тяжелым является этот 363-тонный Liebherr T284.

Hitachi, Япония

Мы знаем японскую компанию Hitachi за различную бытовую технику и электронику, а между тем они выпускают строительную технику, корабли, поезда и даже медицинское оборудование. Тяжелую технику компания делает с 1951 года, но дата основания намного раньше — 1910 год. Самой тяжелой моделью является Hitachi EH5000AC-3 грузоподъемностью 326 тонн.

Terex, США

Terex — одна из крупнейших в мире технологических компаний. Она производит практически любое из известных типов оборудования для горно-добывающей, нефтедобывающей, лесозаготовительной отраслей, транспортной и коммунальной промышленности. Когда-то Terex делал огромные самосвалы, но сейчас самой крупной является 100-тонная модель Terex TR100.

LiuGong, Китай

Этот производитель карьерных самосвалов и прочей строительной техники основан в 1958 году. Пока миру техника не особо известна, а модельный ряд включает всего один самосвал — 46-тонный LiuGong SGR50.

XCMG, Китай

Довольно недавно образованная компания, которая производит полный спектр строительного оборудования. Дата основания — 1989 год. XCMG занимает 5 место по капиталам в своем классе. Модельный ряд состоит из 5 самосвалов, самый тяжелый — 400-тонный XCMG XDE400. Самое прикольное, что его можно заказать через интернет-магазин Alibaba!

Beml, Индия

Вряд ли вы слышали про компанию Beml, а между прочим — это крупнейший в стране производитель тяжелого оборудования. Основан еще в 1964 году. Сейчас выпускает 6 моделей самосвалов, крупнейший из которых этот 205-тонный Beml BH205E. Кстати, это первый грузовик такого класса, полностью разработанный и производимый в Индии.

Sanyi, Китай

Одна из самых молодых компаний на рынке. Датой основания считается 1989 год. Производит широкую гамму разнообразного строительного оборудования, а также ветряные турбины и различное электрооборудование. В гамме 3 самосвала, самый большой — 95-тонный Sanyi SRT95C.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию