100kitov.ru

Интересные факты — события, биографии людей, психология
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как делают рельсы (видео)

Как делают рельсы для поездов

img

Наверняка многие из нас хотели бы хоть завтра рвануть в длительное путешествие. Конечно, есть любители летать, но есть и те, кто предпочтут именно железнодорожную романтику. Стук колёс, вагон-ресторан, подстаканники, курочка и хорошая компания, что для счастья ещё надо…

Между прочим, если верить статистике, каждый житель России 9 раз в году пользуется железной дорогой. И это далеко не предел, так в СССР эта цифра составляла в среднем 15 поездок на каждого человека в год. А еще, оказывается, по длине сети железных дорог, наша страна уступает только США. Так это я к чему? А умеем ли мы делать хорошие рельсы? Готовы ли мы переходить на высокоскоростные магистрали?

Как делают рельсы для поездов

Фотографии и текст zavodfoto

1. Еще до революции рассматривалось несколько проектов строительства крупного металлургического производства на Урале, качественно отличающегося от устаревших Демидовских заводов. Строительство Бакальского металлургического завода (именно так сначала назывался Челябинский металлургический комбинат) началось в 1934 году. Сырьевой базой для промышленного гиганта должно было стать Бакальское месторождение железных руд. Но вскоре стройку заморозили. Дело в том, что советское металлургическое машиностроение потянуть такой проект было не в состоянии, а средств на закупку оборудования за границей то ли не было, то ли сами иностранцы не соглашались его продать. Так в замороженном виде Бакальский завод и просуществовал до 1941 года.

01

02

За десять дней до начала Великой Отечественной войны Советом Народных Комиссаров СССР принято Постановление о строительстве завода. Незакрытый вопрос с оборудованием для будущего предприятия решился сам собой: с осени 1941 года на строительную площадку стали прибывать эшелоны с эвакуированными мощностями Алчевского металлургического завода, подмосковной Электростали, завода «Красный октябрь» (Сталинград), Новолипецкого металлургического завода и Запорожстали. 1 мая 1942 года был уложен первый кубометр бетона в фундамент будущего электросталеплавильного цеха.

19 апреля 1943 года первый металл хлынул в разливочный ковш. Эта дата и является официальным Днём рождения Челябинского металлургического комбината. 30 апреля первая доменная печь выдала первый чугун, а 2 августа на коксовой батарее № 1 получен первый кокс. В каждом третьем танке и боевом самолёте Великой Отечественной войны, выпускаемых с 1943 года, была челябинская сталь. Тогда же здесь научились выплавлять металл для шарикоподшипников (прежде его массово закупали в Великобритании). В советское время завод успешно участвовал в выполнении космических программ, производил металл для военно-промышленного комплекса и наукоёмкого сектора экономики.

В 2003 году ЧМК вошёл в состав Группы «Мечел». И практически сразу же на предприятии начинается реализация масштабной программы технического перевооружения, по сути, и сейчас эта история продолжается.

3. Стенд с прокатными валками.

03

В качестве примера предлагаю остановиться на нашей сегодняшней повестке, производстве рельсов нового поколения. В марте 2012 года на ЧМК запустили комплекс по производству рельсовой стали, который включил в себя машину непрерывного литья заготовок № 5 (МНЛЗ-5) и агрегаты внепечной обработки стали, годовой производительностью 1,2 млн тонн. А в июле 2013 года открыли новый универсальный рельсобалочный стан (УРБС), который стал первым в России производством фасонного проката и рельсов длиной от 12,5 до 100 метров. Важно отметить, что на новом производстве создали более 1500 новых рабочих мест, а благодаря выводу из эксплуатации старого оборудования и строительству современных очистных сооружений, существенно снизилась и доля воздействия ЧМК на окружающую среду, что для Челябинска весьма актуально.

4. Валки обжимной клети.

04

5. Нагревательная печь. Примерно каждые 2 минуты отсюда выходят заготовки, из которых и получаются наши 100-метровые рельсы.

05

6. Длина рельсовой заготовки составляет порядка 8 метров, вес — около 7 тонны. После того, как она вышла из печи, заготовка попадает в установку, где сбивается окалина с помощью хорошего контрастного душа. Струи воды под давлением в 250 атмосфер, как будто ножом по маслу, отделяют корку от металла со всех сторон.

Читайте так же:
Как делают бронестекло

06

Сегодня Челябинский металлургический комбинат — это одно из крупнейших в России предприятий полного металлургического цикла по выпуску качественных и высококачественных сталей. Предприятие выпускает широкий ассортимент продукции: арматуру для стройки, нержавейку для машиностроения, рельсы, балку. За всё время работы на ЧМК было освоено производство около 2 000 различных марок стали и сплавов, а также более 4 000 профилеразмеров проката.

Между прочим, ЧМК — это одно из немногих предприятий страны, которому дано право присваивать продукции собственный индекс — ЧС (Челябинская Сталь). Среди клиентов ЧМК замечены: атомная энергетика, тяжелая промышленность, химическое и энергетическое производство, автомобильное и сельскохозяйственное машиностроение, подшипниковые и трубопрокатные заводы, строительные компании и, конечно же, РЖД. Например, в 2017-м году ЧМК отгрузил РЖД 330 тысяч тонн рельсов, если перевести тонны в километры, длина пути покроет расстояние от Челябинска до Санкт-Петербурга.

7. На следующей стадии заготовку в свои крепкие объятия принимает обжимная клеть. Благодаря ей придаётся геометрическая форма предварительно, как его называют прокатчики, «лидерному» профилю уже похожему на готовый рельс или балку.

07

8. Универсальность стана как раз заключается в выпуске как рельсовой продукции, так и фасонного проката для строительной отрасли. Вот, например, мимо нас проехала «собачья кость», так, любя, местные металлурги называют заготовки для двутавровой балки, используемой в строительстве.

08

Аспирационная система очистки газов — вот еще объект, на который хотел бы обратить ваше внимание. Создавалась она специально под рельсобалочный стан. Проект индивидуальный. Такая система больше нигде не используется. Имеет 3 уровня очистки. По принципу работы аспирационная система схожа с бытовым пылесосом, только огромных размеров. Она улавливает мельчайшие частицы пыли и различные химические элементы, образующиеся при горячей прокатке.

9. Аспирационная система очистки газов.

Аспирационная система очистки газов.

Наконец, наши заготовки попадают на клети рельсобалочного стана. Именно здесь и производятся рельсы длиной до 100 метров с применением самых новейших технологий. И первым делом на них ставят клеймо качества, свидетельствующего, что рельсы сделаны на Урале. На ЧМК гордятся своей продукцией. Буква «Ч» — фирменный знак предприятия — всегда стоит на каждом произведённом рельсе, как и дата его выпуска на стане.

10. Маркировка рельса при прокатке.

10

Общая площадь рельсобалочного производства составляет более 186 000 квадратных метров. Между прочим, на этой площади легко бы могли поместиться 26 футбольных полей. Да-да, таких, где проходил недавно наш чемпионат мира. Для строительства только здания рельсоотделки (он занимает 1/3 цеха) было изготовлено 15 500 тонн металлоконструкций. Это примерно две Эйфелевы башни. На устройство фундамента затрачено 144 500 кубических метров бетона. По объему это 35 больших плавательных бассейнов. Длина нового стана составляет около 1,5 километров, а если мерить всю технологическую линию, то она более 3 километров. Общий объём цеха сопоставим с объёмом пусковых установок космических кораблей.

11. Рельс на ванне закалки:

11

12. Поставщиком оборудования для стана выступила итальянская компания Danieli, генеральным подрядчиком стала китайская корпорация China Minmetals. Строили его два года. Между прочим, в марте 2017 года рельсобалочный стан ЧМК признан лучшим проектом по импортозамещению по версии Российского союза промышленников и предпринимателей. Общая производственная мощность этого стана превышает 1 млн. тонн в год фасонного проката и рельсовой продукции.

12

Рельсы здесь закаливаются в уникальном растворе полимера, который и придаёт им особую твёрдость и прочность. Между прочим, данная технология не имеет аналогов в России и защищена международными патентами.

13. Закалка головки рельса в полимере.

13

14. Захваты линии закалки.

Читайте так же:
Как делают ножницы (видео)

14

15

16. Пила горячей резки.

Пила горячей резки

Прямолинейность рельсов достигается в том числе благодаря специальному холодильнику. На этом технологическом участке стана рельсы остывают 2,5 часа. Рейки, выставленные здесь с высокой точностью, помогают избежать деформации железнодорожной продукции, которая попадает на холодильник еще горячей.

17. Рельсы перед правкой на холодильнике.

Рельсы перед правкой на холодильнике

18. Пару часов они тут остывают-отдыхают.

18

На финишной прямой наши рейсы проходят две правильные машины, которые выпрямляют рельсы по горизонтали и вертикали.

19. Горизонтальная роликоправильная машина.

Горизонтальная роликоправильная машина

20. Вертикальная роликоправильная машина.

Вертикальная роликоправильная машина

21. На каждой стадии производства вроде и так осуществляется полный контроль за изделием, но на финише наши рельсы ждут настоящие испытания, вернее, их пять. За это отвечает специальная автоматизированная линия неразрушающего контроля (НРК).

21

Все рельсы сканируется на прямолинейность, на наличие различных дефектов, а также сам размер профиля и качество самого металла.

22. Прибор замера прямолинейности НРК.

Прибор замера прямолинейности НРК

[bigfoot-rss]
23.

23

24. Кстати, наши рельсы превосходят иностранные аналоги по ряду важных показателей, например, низкотемпературной надежности, повышенной износостойкости и контактной выносливости.

24

25. А ещё меня удивили вот такие краны, я ещё нигде таких не видел. Поразительно, как одним машинистом с помощью джойстиков, бесшумно приводится в движение громадная машина длиной 100 метров и весом в 400 легковых автомобилей.

25

26. Отгрузка рельсов клиентам осуществляется, как ж/д транспортом, так и автомобильным.

26

27. Дальнейшая сварка 100-метровых рельсов в длинные 800-метровые плети происходит на другом предприятии — Челябинском рельсосварочном РСП-13, которое также расположено на промплощадке ЧМК, но в состав Группы «Мечел» не входит. Ладно, про них вкратце тоже расскажу, хоть пока туда я и не попал. Челябинское РСП-13 — это одно из крупнейших рельсосварочных предприятий в мире. Его производственная мощность составляет около 450 тыс. тонн бесстыкового пути в год. После сварки готовые 800-метровые плети отправляются уже непосредственно к месту укладки скоростных и высокоскоростных железнодорожных магистралей. Их везут к месту укладки в таком же длинном 800-метровом железнодорожном составе — при транспортировке плети, несмотря на стальной характер, достаточно гибкие и не ломаются. Данная длина позволяет при укладке избежать большого количества сварных стыков, благодаря чему путь становится «бархатным» и бесшумным.

Транспорт Майнкрафт: как сделать и использовать

Рельсы в MinecraftРельсы

Рельсы в Майнкрафте — это блоки, соединение которых при определенных условиях, позволит сделать железную дорогу, а затем запустить вагонетку. Данный вид транспорта устанавливается только на рельсы. Их соединение происходит автоматически, если соблюдать конкретные правила. В руках игрока рельсы представляют собой 2D-изображение и, как правило, их делают, но, если повезет, то на карте рельсы тоже найдутся. Добыча осуществляется без инструментов, хотя кирка ускорит работу.

Железная дорога в Майнкрафте

Рельсы и железная дорога, вид сверху.

Содержание:

Как сделать рельсы в Майнкрафте

Стальной узкий брус, укрепляемый на шпалах дорожного полотна и служащий для образования гладкой непрерывной поверхности для движения колес вагонов (Толковый словарь Ушакова).

Недостаток изготовления рельсов заключен в количестве железа, необходимого в рецепте крафта. Шесть железных слитков — это действительно много. Однако, в результате получится 16 блоков. Несмотря, на плюсы и минусы, схема очень проста:

Как сделать рельсы:

Если удача будет благосклонна, то рельсы отыщутся в вагонетке с сундуком в заброшенной шахте, а так же на полу заброшенной шахты.

На скрине: четыре вида рельс. Обычные находятся на пути №3. На рельсах установлены вагонетки, в каждой из которых стоят жители.

Разные рельсы в игре

Разные рельсы в Майнкрафте.

Возможности укладки

Ровненьким шнурочком сотни верст тянется, нигде не затеряется (загадка).

Рельсы имеют свои технические характеристики и свойства, знание и соблюдение которых поможет, например, при стороительстве железной дороги. Ее ширина в Майнкрафте составляет ½ блока. Итак, рельсы:

  1. Можно установить на любой непрозрачный твердый полный блок.
  2. На соседних блоках ориентируются друг к другу, соединяясь в непрерывный участок.
  3. Могут быть обычными, поворотными или наклонными.
  4. Поворотные рельсы можно переключать сигналом красного камня.
  5. Рельсы можно двигать, притягивать поршнями (в Майнкрафте 1.4.7 были свои особенности).
  6. Когда вода течет по рельсам, они разрушаются, и могут быть вновь собраны, подобно факелам и другим блокам.
  7. Лава также разрушает рельсы.
Читайте так же:
Как делают сигареты

Обычные и поворотные рельсы

Рельс: (нет) чего? рельса, чему? рельсу, (вижу) что? рельс, чем? рельсом, о чём? о рельсе; мн. что? рельсы, (нет) чего? рельсов, чему? рельсам, (вижу) что? рельсы, чем? рельсами, о чём? о рельсах (Толковый словарь Дмитриева).

Важно, что укладка путей ведется по-разному. Можно создавать прямые линии, кривые и диагонали с рельсами на ровной местности. Когда два рельса соединяются под прямым углом, скрепляющий их рельс становится поворотным. На картинке ниже демонстрируются три варианта укладки в горизонтальной плоскости.

Как класть рельсы

Как укладывать рельсы в Майнкрафте.

Наклонные рельсы

Если блоки установлены, к примеру, зигзагообразно-вверх и на них положены рельсы, то путь поведет вагонетки под углом 45°. Во всяком случае, до тех пор, пока железная дорога не станет прямой или поворотной. Таким образом, разность высот от блока перекрывается рельсами через наклонную направляющую.

Следующая картинка, по сути, показывает четыре варианта применения наклонных рельсов.

Возможности рельс и их укладки

Возможности укладки железной дороги.

Поворотные с переключателем

Рычаг из Майнкрафта, как ж/д стрелка.

Вариантов использования рычага, применительно к рельсам, можно придумать несколько. Цель — использовать рычаг в качестве железнодорожной стрелки. Простейший способ отражен на скриншотах.

Переключение путей

Переключаем пути при помощи рычага.

Правила

Железные палки, с боков заплатки (загадка).

«Юго-восточный угол»

Рельс. Стальной узкий брус, укрепляемый на шпалах дорожного полотна и служащий для образования гладкой непрерывной поверхности для движения колес вагонов (Толковый словарь Ушакова).

Какие исходные данные? Прямая линия ж/пути, к которой подведены перпендикулярные рельсы. Проходя по ним, вагонетка всегда свернет на юг или на восток (в карманном издании — на запад или на юг).

Правила для вагонеток

Правило юго-восточного угла.

«Т-пересечение»

Рельс. Элемент конструкции верхнего строения пути, непосредственно воспринимающий нагрузку от колес железнодорожного подвижного состава и передающий ее на подрельсовое основание (Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации).

Речь идет о, так называемом, «Правиле Т». Если к поворотному рельсу подвести еще один, то вагонетка проследует прямо.

Правило Т

Правило "Т" для вагонеток.

«Спуск»

Рельс. Стальная балка спец. профиля со скругленной или желобообразной головкой; два рельса образуют колею для движения ж. д. подвижного состава или других устройств (напр., подъемных кранов), один р. используют в монорельсовых дорогах (Словарь иностранных слов русского языка).

В «правиле спусков» не работает «правило юго-восточного угла», описанное выше. Итак, если к наклонному участку пути подвести перпендикулярные рельсы, при прохождении по последнему вагонетка поедет вниз. Картинка со схемами это объясняет понятнее, чем слова с описанием.

Пересечение рельсов

Пересечение рельсов в Майнкрафте.

«Зазор»

Рельс. Устройство на железнодорожном пути в виде узкого стального бруса специального сечения, по которому, катясь, движутся колеса вагона, вагонетки и т.п (Толковый словарь русских существительных).

Правило зазора. Если над прямым рельсом после спуска установить какой-нибудь блок, то вагонетка, катящаяся вниз, остановится, а следующая наверх сможет проехать.

Виды рельсов в Майнкрафт

В Майнкрафте несколько видов рельс. И все они для чего-то нужны.

Ниже на изображении слева направо:

  • энергорельсы (электрические рельсы);
  • нажимные рельсы (рельсы с датчиком);
  • рельсы;
  • активирующие рельсы.

Виды рельс в Майнкрафте

Сколько рельс в игре.

Рельсы без стыков. — Всегда задавался вопросом как ?

Живу рядом с железной дорогой, раньше всегда слышал тудум-тудум от колес поезда, а потом они стали проезжать мимо нас без характерного стука. Стало интересно почему так, пошел гулять с собакой и не нашел ни одного стыка, рельса как монолитная, прошел больше 1,5 км так и не нашел даже сварочного шва. Может кому интересно как это делается.

Читайте так же:
Как делают зубные коронки


KoteKot 2015-07-20 13:40:02 # Ответить

А при перепадах температур, при сейсмоактивности — не поведет?

Рельсы без стыков.

Kesha1482 2015-07-20 13:40:02 # Ответить
tupik 2015-07-20 13:40:02 # Ответить

Стыки на "бесстыковых" рельсах все равно есть, просто не так часто.

Совершенно бесстыковой рельс — утопия, при перегреве "выстрелит". По идее, стыки (изолированные причем) как минимум должны быть в районе семафорных объектов, ибо советская топорная (но безотказная) безопасность движения на это завязана.

Товарищ работает в конторе, их поделками качество пути проверяют. В частности их поделка засветилась на видяхе древней, где УАЗик по рельсам ехал на переезде, а потом на дорогу съехал.

ALEKCIUS 2015-07-20 13:40:02 # Ответить
Warmer 2015-07-20 13:40:02 # Ответить
СтаринаArt 2015-07-20 13:40:02 # Ответить

Не поведет. Есть план спец мероприятий, которые препятствуют этому.
Разрядка плети,например.

А на видео, насколько я понял, англичане. У нас их Pandrol не приживается, насколько я знаю.\
Точнее делают все, что б прижился, но нет.

Evgeny64 2015-07-20 13:40:02 # Ответить
Рами 2015-07-20 13:40:02 # Ответить
Atomizator 2015-07-20 13:40:02 # Ответить

Это все зашибись, но куда деваться излишкам при нагреве, и как им сжиматься зимой?

Пы.Сы. Всегда думал что бесшумные рельсы должны выглядеть как то так

holger 2015-07-20 13:40:02 # Ответить
Dmi20005 2015-07-20 13:40:02 # Ответить
radiostep 2015-07-20 13:40:02 # Ответить

idk 2015-07-20 16:06:31 # Ответить

в Челябинске такие уже лет 10-15 лежат кое-где.
на километровом участке стыков не нашел.

Добавлено в 14:40

не видно его.
будучи пацанами специально искали место сварки. не нашли.

Jeff8 2015-07-20 19:06:39 # Ответить

Kesha1482

Цитата
прошел больше 1,5 км так и не нашел даже сварочного шва

Видать, "проебал" таки 1 стык. Вроде, длина стандартной плети безстыкового пути — 800 м. Есть и короче, но насчет длиннее в СНГ не слыхал.
Есть такая чудо-машина — РСП (не разведенка с прицепом, а рельсосварочный поезд). Она и стыкует 25-ти метровые рельсы так, что швов не видно.
На картинке то, что успел нагуглить в инете. В живую это диво не видал, но желание присутствует. Вообще, недавно в силу специфики работы начал интересоваться немного технологией верхнего строения пути, в частности, безстыкового.
Первое, что успел понять: безстыковый — не значит, что стыков совсем нет. Это значит, что рельсовые плети настолько длинные (как я писал ранее, 800 м), что стыков мало. А стыки по-любому нужны для компенсации температурных напряжений, возникающих в рельсах.

Рельсы без стыков.

Warmer 2015-07-20 13:40:02 # Ответить
Warmer 2015-07-20 13:40:02 # Ответить

А как же изостыки на стрелочных переходах, а также стыки на светофорах?

Их в любом случае недостаточно. Чем длиннее рельсовая плеть, тем бОльшие напряжения в ней образуются.
Warmer

Ну я ж говорю, вживую не видел. Может, эта (обрати внимание на буквы на борту). Как я слышал, рельсовые плети подвозят на платформах. А потом привезенные и уложенные плети стыкуют непосредственно на насыпи.
Per4eG111

Ага, прочитал. До 30 км. Но не встречал (хотя я мало по путям ходил). Вероятно, это в климатических зонах с низким сезонным перепадом температур. В условиях резкоконтинентального климата такие длинные рельсы маловероятны.

Рельсы без стыков.

Чармандер 2015-07-20 13:40:02 # Ответить

Железнодорожное моделирование. Выбираем рельсы

Если вы вдруг задумали купить себе или вашему ребенку железную дорогу, то, порывшись в интернете, вы обнаружите огромное количество всего-всего, начиная от рельс и заканчивая подвижным составом и домиками.

С масштабом, я думаю, вы уже определились: это типоразмер N (масштаб 1:160), ширина колеи 9мм.

Читайте так же:
Как производят мебель

Давайте упростим задачу.

Если вы покупаете железную дорогу ребенку или мужу, для того, чтобы просто «покатать паровозики», то проще всего купить П-образные рельсы компании PIKO = №1 на фотографии.

Купив их можно попробовать, чтобы понять, а хотите вы этим заниматься или нет без большого ущерба для вашего бюджета.

Преимущества П-образных рельс: дешевые, выдерживают обращение детских ручек, если теряется контакт, то это легко подправить.

Недостатки: непохожи на настоящие рельсы, давно уже не выпускаются и поэтому это будут только б/у рельсы, очень мало выбора в рельсовых материалах, в стрелках. Они не стыкуются с рельсами других фирм и поэтому при постройке чего-либо серьезного надо будет покупать им замену.

Рельсы со шпалами = №2 на фотографии. Выпускаются компаниями Roco, MiniTrix/Trix, Fleischmann и т.д. Практически, все рельсы разных компаний взаимозаменяемые.

Преимущества: очень похожи на настоящие. Громадный выбор рельсового материала, например:

Недостатки: очень боятся детей – хлипкие. Их хорошо применять, если вы решили строить макет – один раз соединили, проверили, закрепили и больше не трогаете. Раза в три дороже чем первые, причем цена, практически, не зависит от длины рельса – вы платите за одну штуку, а не за длину.

Рельсы со шпалами и подложкой = №3 на фотографии выше. Выпускаются теми же компаниями, что и рельсы под номером 2.

Преимущества: очень похожи на настоящие, с громадным выбором рельсового материала. Более крепкие, чем рельсы со шпалами, но соединительные клеммы ломаются достаточно быстро. Очень хорошо ставить на макет – выглядят очень правдоподобно. Вот так это выглядит на макете:

Недостатки: стоимость. Один рельс/одна штучка в настоящее время стоит от 300 рублей и выше. Чтобы сделать простое рельсовое кольцо необходимо, как минимум, 8 штук рельс, то есть это будет около 2500 рублей. Поэтому, при постройке макета необходимо точно считать, сколько рельс вам необходимо плюс пару-тройку рельсов «в запас».

Я использую все три типа рельс. Чтобы просто «поездить» — П-образные рельсы самая удобная вещь.

А на макетах и модулях – уже нормальный рельсовый материал, в зависимости от того, что мне надо. Вот здесь, чтобы показать «воздушность» моста, я использовал рельсы №2, для того, чтобы показать основательность – рельсы с подложкой.

нимала их по своему 😊.

Для радиусных рельс добавляется другая проблема: величина радиуса. Естественно, эти радиусы не будут соответствовать в масштабе тем, которые есть «в жизни» — нам бы для макета не хватило бы никаких квартир. Для макетов хочется использовать радиусы поменьше, чтобы макет не занимал много места. Минимальный стандартный радиус равен 192мм. То есть, на макете шириной в 50см у вас поместится полный разворот и еще останется место для домиков. Проблема проявляется с неожиданной стороны: длинные вагоны на таком радиусе выглядят «непонастоящему». Смотрите:

Состав «ломает» — так не бывает, середины вагонов висят вообще вне рельсов. Есть пара решений, вернее тройка: можно спрятать разворот в туннель, чтобы никто этого не видел, можно использовать только короткие вагоны (например, товарные двухосные вагоны, пассажирские вагоны второстепенных дорог). Третье решение нашли японцы: они стали делать вагоны и локомотивы коротышки, урезая их длину. Такие модели называются shorty. Вот смотрите, как выглядит укороченный локомотив

Их дома меньше, чем наши, поэтому и макеты они могут себе позволить только маленькие. Поэтому и минимальный радиус для таких коротышек равен 110мм – вы сможете разложить макетик на площади, который занимает ноутбук.

В нашем случае, мы можем использовать бОльшие радиусы и тогда наши вагоны будут выглядеть гораздо лучше.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию